LA CARTE ET LE TERRITOIRE

L'axe seine est plein de promesses. J'emprunterais volontiers, pour en parler, le titre du dernier roman de Michel Houellebecq, « la carte et le territoire ». Les atouts, c'est la carte. Le défi, c'est le territoire.

Dans un contexte d'économies de plus en plus interdépendantes où 90% des marchandises transportées dans le monde empruntent la voie maritime et où une nouvelle géographie du transport se dessine avec l'accroissement du poids des économies émergentes dans le commerce mondial, la France bénéficie d'une carte très privilégiée. Notre pays est bordé par quatre mers et irrigué par 8600 kilomètres de voies navigables mais nous ne profitons pas assez de cette situation de carrefour d'un système péninsulaire. Pour preuve, la moitié des échanges conteneurisés du commerce extérieur de notre pays ne passe pas par nos ports ! lire la suite

commenter cet article

FLUVIO-FEEDER ET MARFRET PRÉSENTS À LA SITL

Fluvio-Feeder participera du 29 au 31 mars à la Semaine Internationale du Transport et de la Logistique à la Porte de Versailles. La filiale dédiée au transport fluvial de conteneurs occupera un stand sous l'enseigne LSN (Logistique Seine Normandie). lire la suite

commenter cet article

FIN DU CONFLIT DE FORT DE FRANCE

Après deux semaines de grève perlée des dockers et une semaine de fermeture du port, le terminal de Fort de France a pu rouvrir grâce à un accord passé entre les dockers et le Groupement des employeurs de main-d'œuvre (GEMO). lire la suite

commenter cet article

INCENDIE À LA RAFFINERIE DE SKIKDA

Marfret a dû suspendre son escale hebdomadaire dans le port algérien de Skikda en raison de l'interruption des exportations d'hélium par Helisson.

Le complexe chimique racheté il y a peu par Sonatrach a été en partie détruit par un incendie qui s'est déclaré le 5 février 2011 dans l'unité de reforming.
lire la suite

commenter cet article

DISTINCTION POUR MATTHEW ARCHER

Matthew Archer, jeune employé d'Oceanbridge, représentant de Marfret en Nouvelle-Zélande, a été récompensé par la Fédération Néo-Zélandaise des commissionnaires en transport et agents en douane (CBAFF). lire la suite

commenter cet article

LE BRÉSIL RÉCOLTE LES FRUITS DE LA CROISSANCE, MARFRET LES TRANSPORTE

Le vaste territoire du Brésil bordé de nombreux ports suscite la convoitise des grands terminalistes de la planète. Chaque semaine, Marfret touche trois ports au Nord du pays.

N'allez pas croire que seuls les pays d'Asie du Sud-Est tirent la croissance mondiale ! Poids lourd du continent sud-américain, le Brésil est la huitième puissance économique mondiale avec un PIB de 2.025 mds $. Là-bas, la réduction annuelle des inégalités est de 2% par an alors qu'au même moment, les inégalités progressent chaque année de 2,5 % en Méditerranée.

Les grands groupes étrangers financent des terminaux portuaires: APTM a investi à Pacem et Itajai, les Espagnols de TCB à Paranagua et les Philippins d'ICTSI sont à Suape. Local de l'étape, Libra Terminal (une filiale d'armement CSAV), s'est offert les plus belles places fortes du Brésil à Santos et Rio de Janeiro. Des grands travaux de dragages des voies d'eau et des chenaux sont engagés afin d'augmenter les tirants d'eau et autoriser les escales de navires de 120.000 tonnes contre 60.000 actuellement. La capacité d'accueil des ports devrait être accrue de 30% dès 2011. lire la suite

commenter cet article

OR NOIR : ALERTE ROUGE !

100 dollars en janvier, 120 dollars en février… Le prix du baril de Brent ne cesse de flamber. Le combustible est de loin le premier poste de dépenses de Marfret.

Depuis un an, l'ascension du prix du baril de pétrole était lente, sourde mais constante, dopée par la croissance de la demande chinoise et la reprise mondiale. La révolution au Maghreb et la poussée de violence en Lybie, un des quatre plus gros producteurs d'Afrique, ont embrasé les cours du brut en ce début d'année. Pour les armateurs, la facture devient de plus en plus salée.

Chez Marfret, le combustible est le premier poste de dépense, avant même l'affrètement des navires. « En janvier 2010, à Rotterdam, nous avions payé 403 $ la tonne. En février 2011, nous avons payé 636 $ la tonne pour le même produit, soit une augmentation de plus de 58% ! », indique Kévin Llorca, responsable achats de Marfret qui s'approvisionne auprès des traders et brokers. Même si Marfret exploite huit navires, les volumes de ses achats ne permettent pas de négocier en direct avec les pétroliers. lire la suite

commenter cet article

MARIUS, UN SYSTÈME D'INFORMATION PUISSANT

Marfret s'est progressivement doté, à partir de 2004, d'un système d'information centralisé, regroupant bookings, connaissements, factures, comptes d'escale, comptabilité et gestion des conteneurs.  

« On ne peut pas être une compagnie de lignes régulières présente dans 35 pays sans un système d'information puissant », souligne Raymond Vidil, président de Marfret. La compagnie a donc développé en interne son propre système nommé « Marius » et l'a déployé jusque chez ses agents grâce à leur collaboration. L'objectif était d'accélérer la circulation de l'information, de tendre vers le zéro papier et ainsi de réaliser des gains de productivité tout en gagnant en efficacité.

Car avec Marius, toute réservation, éléments de connaissement ou de facture, suivi de marchandises et compte d'escales sont saisis dans un système centralisé. Les doubles voire triples saisies sont donc désormais du domaine du passé et des centaines de feuilles de papier sont économisées de même que leur acheminement. lire la suite

commenter cet article

MARFRET Compagnie Maritime 13, Quai de la Joliette 13002 Marseille