EDITO

Marfret a la chance de pouvoir s'appuyer sur un réseau d'une cen­taine d'agents maritimes de qualité dans plus de trente-cinq pays. Pour une compagnie de notre taille, c'est un atout inestimable et nous voulons le valoriser.

Nos agents sont nos relais dans les ports que nous desservons, ils sont les dépositaires de la marque Marfret et ils contribuent grandement à la renommée de notre compagnie partout dans le monde. Je leur dit souvent : « Partagez nos valeurs, défendez nos couleurs et impliquez-vous dans la défense des intérêts de notre compagnie, de la marque du 13, quai de la Joliette*». lire la suite

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MARFRET PARTICIPE AUX HENLEY ROYAL REGATTA 2010

Marfret a parrainé l'une des équipes vainqueurs des Henley Royal Regatta, le rendez-vous le plus prestigieux de l'aviron qui se déroule chaque année, le premier week-end du mois de juillet, dans la petite ville d'Henley-on-Thames en Grande-Bretagne.
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AUTOROUTE DE LA MER FRANCO-ESPAGNOLE : APPAREILLAGE EN SEPTEMBRE

La première autoroute de la mer franco-espagnole sera mise en service en septembre. Ex­ploi­tée con­join­tement par Louis Dreyfus Arma­teurs et Grimaldi Lines sous la ban­nière de GLD Atlan­tique, cette ligne sera opérée par un ro-pax d'une capacité de 150 remorques et ...
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FLUVIAL : MARFRET RÉFÉRENCÉ PAR UN GRAND DE LA DISTRIBUTION

Pour la deuxième année consécutive, Fluvio-Feeder, filiale fluviale de Marfret, est référencé par un acteur majeur de la grande distribution pour l'acheminement de ses marchandises. Fluvio Feeder prend en charge des conteneurs en pro­ve­nance d'Asie dé­bar­qués à Dunkerque et à Zeebruges.
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DEUX CLANDESTINS DANS UN CONTENEUR

Le problème est récur­rent sur les lignes du Maghreb. Régu­liè­rement, des passagers voyagent clan­des­ti­nement à bord des navires de Marfret. Récemment, deux d'entre eux ont été dé­cou­verts sur le Méjean à l'arrivée à Marseille. Ils s'étaient faits en­fer­més dans un con­te­neur !
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CANAL DE PANAMA
LES ARMATEURS PAIENT L'ÉLARGISSEMENT AU PRIX FORT

L'Autorité du Canal de Panama (ACP) a annoncé une augmentation en avril dernier de 8 à 16 % des tarifs de transit en fonction des caractéristiques des navires et de leurs cargaisons. Cette augmentation qui sert en partie à financer les travaux d'élargissement du canal, d'un coût global de 5,25 milliards de dollars, sème un vent de révolte au sein du monde armatorial.

Racket des temps modernes ? Chaque année, entre 12.000 et 13.000 navires transitent par le Canal de Panama (*). Ce lien maritime reliant l'Océan Pacifique à l'Océan Atlantique est une mine d'or. Bernard Vidil, directeur général de Marfret, en veut pour exemple les 12 millions de dollars à payer chaque année pour faire transiter les 6 navires engagés sur le service Tour du Monde opéré conjointement avec CMA-CGM. lire la suite

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ENVIRONNEMENT : LE SOUFRE S'APPRÊTE À ENFLAMMER LE PRIX DU TRANSPORT

Depuis le 1er juillet, la nouvelle régle­men­tation internationale impose aux navires circulant en mer du Nord, en Baltique et en Manche de limiter leurs émissions de soufre à 1 % contre 3,5 % jusque-là. Cette nouvelle donne n'est pas sans conséquence sur le prix du transport et sur l'entretien technique des navires.

Afin de réduire l'empreinte écologique du transport maritime dans une zone fréquentée par les navires marchands, une nouvelle réglementation de l'OMI impose, depuis juillet dernier, une réduction des émissions de soufre de 3,5 à 1 %. lire la suite

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MARFRET MISE SUR LES CONTENEURS RÉFRIGÉRÉS

Le transport maritime de produits frais étant en forte croissance, Marfret investit pour prendre des parts de marché. La compagnie a décuplé son activité dans ce domaine en quatre ans.

Le transport de marchandises nécessitant un contrôle des températures est porteur. La croissance de ce marché est à deux chiffres. Marfret a donc décidé, il y a quatre ans, de l'attaquer..lire la suite

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MARFRET Compagnie Maritime 13, Quai de la Joliette 13002 Marseille