SAISONS DÉCALÉES

Il n'y a pas de saison chez Marfret ! C'est l'été à Marseille, mais l'hiver en Australie. La mondialisation n'y peut rien !

L'été, en Europe du sud, l'activité ralentit sérieusement. En Août, c'est carrément l'assoupissement ! Les 35 heures et les « RTT » ont quelque peu assoupli le phénomène de la fermeture annuelle estivale en France, nos compatriotes prenant désormais des vacances plus courtes et tout au long de l'année, mais en Italie, les usines continuent à fermer pendant près d'un mois, ce qui entraîne une chute des échanges maritimes.

Cette année, le phénomène de basse saison va être encore accru avec le Ramadan. Le jeûne des musulmans doit en effet durer tout le mois d'août. Or, avec le printemps arabe, l'économie algérienne avait déjà beaucoup ralenti. Mai, juin et juillet n'ont pas été très actifs. En Août, les bateaux de nos lignes sur le Maghreb voyageront avec des taux de remplissage particulièrement bas et le port de Marseille va voir chuter ses trafics avec cette zone. lire la suite

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ESCALE À TARRAGONE

Il y a parfois du fret qui vaut vraiment le détour… Le navire roulier Marfret Niolon, employé sur la ligne régulière entre Marseille, Alger et Mostaganem, en Algérie, a réalisé le 6 juillet dernier une escale excep­tionnelle ... lire la suite

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LES YACHTS MENÉS EN BATEAU !

Quand les navires ont la flemme de prendre la mer, Marfret se charge de les transporter ! L'acheminement de yachts d'un continent à l'autre est devenu une activité à part entière avec des chargements de plus en plus fréquents. lire la suite

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SAISON DES FRUITS PROMETTEUSE AU BRÉSIL

La saison des fruits s'apprête à démarrer au Brésil. Elle se prolongera jusqu'en janvier. Cette période intense de chargement au départ du Brésil est primordialle pour notre Ligne Nord Brésil - Europe. lire la suite

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CAPACITÉ EN REEFERS RENFORCÉE

Marfret a accru ses capacités en conteneurs réfrigérés sur la ligne Nord Brésil-Europe. L'an dernier, cette ligne avait chargé 1100 conteneurs reefers de 40 pieds à Fortaleza et Natal. lire la suite

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ALGÉRIE : VERS UNE DÉTENTE DES RÈGLES À L'IMPORT ?

Après un durcissement des règles à l'import en 2009 et 2010, le vent tourne en Algérie avec une loi de finances complémentaire 2011 qui s'annonce plus souple. Marfret, vecteur historique des échanges franco-algériens, ambitionne ainsi de reconquérir de nouvelles parts de marché.

Effet secondaire du Printemps algérien ? « Depuis le début de l'année, sous la pression des chefs d'entreprises algériens et compte tenu de la nécessité de développer l'économie algérienne, nous observons un léger assouplissement de la réglementation avec l'annonce de la suppression du crédit documentaire pour les pièces destinées à la production », indique Guillaume Robert qui dirige l'agence Marfret Algérie.

L'obligation de recourir au crédit documentaire imposée depuis deux ans a affecté la trésorerie des entreprises, une partie des sommes étant bloquée sur un compte bancaire. La nouvelle orientation du gouvernement devrait être prise dans les semaines à venir avec l'adoption de la Loi de finances complémentaire. lire la suite

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NOUVEAUX CRITÈRES D'INSPECTION DES NAVIRES DANS LE CADRE DES « PORT STATE CONTROL  »

Depuis le 1er janvier 2011, les navires sont soumis à un nouveau régime d'inspection. Selon les termes du Mémorandum de Paris (Paris MoU) sur le contrôle par l'Etat du port, un ciblage des navires est effectué plutôt qu'un contrôle systématique et une note globale de la flotte de l'armateur est désormais attribuée.

Fini le contrôle imposé aux navires tous les six mois… Depuis le 1er janvier dernier, date d'entrée en vigueur du nouveau régime d'inspection des navires, les visites, réalisées dans les ports des 27 pays signataires du Mémorandum de Paris (Paris MoU) interviennent de façon aléatoire. Le contrôle désormais ciblé tient compte de l'historique des précédentes visites des administrations maritimes et des informations sur l'armateur. Ces renseignements sont regroupés au sein de « Thetis », une nouvelle base de données commune aux vingt-sept pays signataires du Mémorandum de Paris et gérée par l'Agence européenne de la Sécurité Maritime (EMSA). Pour coordonner les inspections dans les ports du Paris MOU, le système d'information intègre, pour les états membres de l'UE, le système SafeSeaNet (*). lire la suite

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MARFRET DÉVELOPPE LE « SUR MESURE »

Le Nouveau département SMIS (Services Maritimes Industriels Spécialisés) va assurer la manutention et le transport, de la Guyane à Bilbao, de plus de 4500 tonnes d'acier issus du démantèlement d'un ancien pas de tir d'Ariane 4.

La boucle est bouclée. Marfret qui avait transporté, voici trente ans, l'ensemble des superstructures métalliques nécessaires à la construction du deuxième Ensemble de Lancement d'Ariane (ELA 2) pour le compte de l'industriel MAN, à Kourou, en Guyane, vient d'être sélectionné pour assurer la manutention et le transport maritime de ces éléments vers l'Europe par l'entreprise DSD Démolition chargée du démantèlement du pas de tir.

Ce dernier a en effet achevé sa tâche en 2003, un nouveau pas de tir adapté aux fusées Ariane 5 ayant pris la relève. ELA2 est donc démantelé et l'ensemble de l'acier va partir vers une fonderie. Marfret en assure l'évacuation entre la Guyane et Bilbao, en Espagne. Pour cela, il affrète trois vraquiers qui transporteront 1500 tonnes à chaque fois, à partir d'Octobre prochain, puis en novembre et enfin janvier 2012. lire la suite

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